架桥机起重吊装作业的 “十不吊” 原则是防范吊装事故的核心安全准则，其应用需结合架桥机施工特点和梁体吊装特性，形成针对性的实操规范。依据《起重机械安全规程》和架桥机施工事故案例分析，“十不吊” 原则的落地执行直接关系到设备安全和施工人员生命安全。
指挥信号不明或乱指挥坚决不吊。架桥机吊装时必须采用标准化指挥信号，指挥人员需持有起重机械指挥专项证书，使用旗语、哨声与手势组合信号。吊装梁体等大型构件前，需进行信号确认演练，确保司机与指挥人员配合无误。当指挥信号模糊或存在多人指挥冲突时，司机有权拒绝起吊，待信号统一明确后再操作。
超载吊装坚决不吊。架桥机必须配备实时称重传感器，吊装前需核实梁体重量标识并与传感器数据比对，确保负载不超过额定起重量的 95%（预留安全余量）。试吊环节（起升 10-20cm 悬停检查）需同步监测压力参数，发现超载迹象立即停止作业。某高铁项目因忽视称重数据强行吊装，导致钢丝绳断丝率达 8% 而引发断绳事故，此类教训必须杜绝。
捆扎不牢或吊点不当坚决不吊。梁体捆扎需严格遵循设计吊点位置，钢丝绳与梁体棱角接触处必须加装护梁铁瓦或胶皮垫，防止绳体被割伤。捆扎完成后需检查钢丝绳张紧度，确保各吊点受力均匀，发现绳结松动或吊具变形时严禁起吊。某跨海大桥项目因吊点未包角防护，导致钢丝绳磨损断裂引发梁体坠落，此类问题需重点防控。
斜拉歪吊坚决不吊。架桥机吊装时必须保证吊钩中心垂直通过梁体重心，起吊初期需缓慢升钩，观察梁体是否水平。在曲线段架梁时，若出现吊臂偏摆角度超过 5° 的情况，需重新调整站位或采用辅助牵引装置矫正，严禁强行斜拉就位。某项目因忽视斜吊风险，在轨道横坡 1.2% 的情况下强行吊装，导致架桥机侧翻损失 800 万元，此类违规操作必须严令禁止。
视线不清或恶劣天气坚决不吊。夜间吊装需配备照度不低于 50lux 的专用照明，覆盖吊钩、梁体及作业半径。遇 6 级以上大风、雨雪或能见度低于 50 米的雾天，必须立即停止作业并将梁体落地存放，禁止悬停过夜。电气故障导致梁体无法下放时，需立即疏散下方人员并设置警戒区，待故障排除后再操作。
此外，吊物上有人、安全装置失灵、埋地物件、棱角无防护、不明重量物件等情况均需严格执行 “不吊” 规定。每次吊装前需按 “十不吊” 清单逐项检查，检查记录归档保存不少于 3 年。通过刚性执行这些原则，可有效降低吊装事故发生率，保障架桥作业安全有序进行。
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